“再过一周工厂就只能暂停生产了，现在既没有订单，做好的货也运不出去，同时运费和原料都疯涨。”

今天，刚回到国内2天，还没调整过来的魏浩兴一早就赶到上海参加一个纺织品博览会，希望能进一步开拓国内市场，而此前他已经滞留在迪拜20多天。

魏浩兴是绍兴人，做了30多年的纺织品生意，公司现在的产品主要是涤纶梭织品，其中90%以上销往国外。

早在24年前，魏浩兴就在阿联酋创办了公司，有20多名员工，主要以巴基斯坦和印度籍为主。他在柯桥的纺织品公司年销售额超过1000万美元。

“之所以在阿联酋设立公司，是因为货物基本要先运到迪拜，再从那里销往中东、非洲等地区。”

今年2月中旬，年前最后一批发往阿联酋的9个集装箱货物发出后，魏浩兴也赶去了迪拜，准备和儿子、儿媳一起过年，之后再回国安排节后的复工复产。

可随着美、以对伊朗发动军事行动，一切计划都变了，不仅魏浩兴被滞留在当地，那艘载着9个集装箱的货船随着3月3号霍尔木兹海峡的封锁也滞留在阿曼湾海域。

3月8号，魏浩兴终于回到国内，可此时货物已经延误交付近一周，何时能交付依旧遥遥无期。

“货物滞留不仅无法交付还导致成本激增，除了运费，航运公司对每个集装箱又加收了3500美元的战争附加费，这一项就是3.15万美元，而整个货值也不过80万美元。”

魏浩兴担心的是后续如果滞留时间继续延长，相关费用很可能继续上升，其他潜在成本增加也暂无法预估。

除了货物滞留外，更让魏浩兴着急的是，原本一季度是旺季，订单能占到全年的4成，可如今因为战事订单基本归零了。

“采购商都在观望，不敢下单，我们现在也很焦急，一方面没有订单，一方面年前的订单即使生产好了也运不出去。另外原材料运费价格也暴涨，原材料从7200元一吨涨到了9200多元一吨，涨了2000多元，1个40HQ的集装箱运费更是从1500美元涨到6000美元。”

魏浩兴说，目前公司还在正常运作，依靠年前采购的原材料，来完成年前承接的订单，预计3月20日左右能生产完毕，届时如果局势仍没好转，企业只能摁下暂停键。

“我也不敢就这么等着，现在争取多跑跑，挖掘下国内市场的潜力，积攒下国内客户。等战事明了，霍尔木兹海峡恢复通行，原材料和运费回归理性后再重新规划海外的业务。”魏浩兴说。

“再过一周工厂就只能暂停生产了，现在既没有订单，做好的货也运不出去，同时运费和原料都疯涨。”

今天，刚回到国内2天，还没调整过来的魏浩兴一早就赶到上海参加一个纺织品博览会，希望能进一步开拓国内市场，而此前他已经滞留在迪拜20多天。

魏浩兴是绍兴人，做了30多年的纺织品生意，公司现在的产品主要是涤纶梭织品，其中90%以上销往国外。

早在24年前，魏浩兴就在阿联酋创办了公司，有20多名员工，主要以巴基斯坦和印度籍为主。他在柯桥的纺织品公司年销售额超过1000万美元。

“之所以在阿联酋设立公司，是因为货物基本要先运到迪拜，再从那里销往中东、非洲等地区。”

今年2月中旬，年前最后一批发往阿联酋的9个集装箱货物发出后，魏浩兴也赶去了迪拜，准备和儿子、儿媳一起过年，之后再回国安排节后的复工复产。

可随着美、以对伊朗发动军事行动，一切计划都变了，不仅魏浩兴被滞留在当地，那艘载着9个集装箱的货船随着3月3号霍尔木兹海峡的封锁也滞留在阿曼湾海域。

3月8号，魏浩兴终于回到国内，可此时货物已经延误交付近一周，何时能交付依旧遥遥无期。

“货物滞留不仅无法交付还导致成本激增，除了运费，航运公司对每个集装箱又加收了3500美元的战争附加费，这一项就是3.15万美元，而整个货值也不过80万美元。”

魏浩兴担心的是后续如果滞留时间继续延长，相关费用很可能继续上升，其他潜在成本增加也暂无法预估。

除了货物滞留外，更让魏浩兴着急的是，原本一季度是旺季，订单能占到全年的4成，可如今因为战事订单基本归零了。

“采购商都在观望，不敢下单，我们现在也很焦急，一方面没有订单，一方面年前的订单即使生产好了也运不出去。另外原材料运费价格也暴涨，原材料从7200元一吨涨到了9200多元一吨，涨了2000多元，1个40HQ的集装箱运费更是从1500美元涨到6000美元。”

魏浩兴说，目前公司还在正常运作，依靠年前采购的原材料，来完成年前承接的订单，预计3月20日左右能生产完毕，届时如果局势仍没好转，企业只能摁下暂停键。

“我也不敢就这么等着，现在争取多跑跑，挖掘下国内市场的潜力，积攒下国内客户。等战事明了，霍尔木兹海峡恢复通行，原材料和运费回归理性后再重新规划海外的业务。”魏浩兴说。

“再过一周工厂就只能暂停生产了，现在既没有订单，做好的货也运不出去，同时运费和原料都疯涨。”

今天，刚回到国内2天，还没调整过来的魏浩兴一早就赶到上海参加一个纺织品博览会，希望能进一步开拓国内市场，而此前他已经滞留在迪拜20多天。

魏浩兴是绍兴人，做了30多年的纺织品生意，公司现在的产品主要是涤纶梭织品，其中90%以上销往国外。

早在24年前，魏浩兴就在阿联酋创办了公司，有20多名员工，主要以巴基斯坦和印度籍为主。他在柯桥的纺织品公司年销售额超过1000万美元。

“之所以在阿联酋设立公司，是因为货物基本要先运到迪拜，再从那里销往中东、非洲等地区。”

今年2月中旬，年前最后一批发往阿联酋的9个集装箱货物发出后，魏浩兴也赶去了迪拜，准备和儿子、儿媳一起过年，之后再回国安排节后的复工复产。

可随着美、以对伊朗发动军事行动，一切计划都变了，不仅魏浩兴被滞留在当地，那艘载着9个集装箱的货船随着3月3号霍尔木兹海峡的封锁也滞留在阿曼湾海域。

3月8号，魏浩兴终于回到国内，可此时货物已经延误交付近一周，何时能交付依旧遥遥无期。

“货物滞留不仅无法交付还导致成本激增，除了运费，航运公司对每个集装箱又加收了3500美元的战争附加费，这一项就是3.15万美元，而整个货值也不过80万美元。”

魏浩兴担心的是后续如果滞留时间继续延长，相关费用很可能继续上升，其他潜在成本增加也暂无法预估。

除了货物滞留外，更让魏浩兴着急的是，原本一季度是旺季，订单能占到全年的4成，可如今因为战事订单基本归零了。

“采购商都在观望，不敢下单，我们现在也很焦急，一方面没有订单，一方面年前的订单即使生产好了也运不出去。另外原材料运费价格也暴涨，原材料从7200元一吨涨到了9200多元一吨，涨了2000多元，1个40HQ的集装箱运费更是从1500美元涨到6000美元。”

魏浩兴说，目前公司还在正常运作，依靠年前采购的原材料，来完成年前承接的订单，预计3月20日左右能生产完毕，届时如果局势仍没好转，企业只能摁下暂停键。

“我也不敢就这么等着，现在争取多跑跑，挖掘下国内市场的潜力，积攒下国内客户。等战事明了，霍尔木兹海峡恢复通行，原材料和运费回归理性后再重新规划海外的业务。”魏浩兴说。

“再过一周工厂就只能暂停生产了，现在既没有订单，做好的货也运不出去，同时运费和原料都疯涨。”

今天，刚回到国内2天，还没调整过来的魏浩兴一早就赶到上海参加一个纺织品博览会，希望能进一步开拓国内市场，而此前他已经滞留在迪拜20多天。

魏浩兴是绍兴人，做了30多年的纺织品生意，公司现在的产品主要是涤纶梭织品，其中90%以上销往国外。

早在24年前，魏浩兴就在阿联酋创办了公司，有20多名员工，主要以巴基斯坦和印度籍为主。他在柯桥的纺织品公司年销售额超过1000万美元。

“之所以在阿联酋设立公司，是因为货物基本要先运到迪拜，再从那里销往中东、非洲等地区。”

今年2月中旬，年前最后一批发往阿联酋的9个集装箱货物发出后，魏浩兴也赶去了迪拜，准备和儿子、儿媳一起过年，之后再回国安排节后的复工复产。

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3月8号，魏浩兴终于回到国内，可此时货物已经延误交付近一周，何时能交付依旧遥遥无期。

“货物滞留不仅无法交付还导致成本激增，除了运费，航运公司对每个集装箱又加收了3500美元的战争附加费，这一项就是3.15万美元，而整个货值也不过80万美元。”

魏浩兴担心的是后续如果滞留时间继续延长，相关费用很可能继续上升，其他潜在成本增加也暂无法预估。

除了货物滞留外，更让魏浩兴着急的是，原本一季度是旺季，订单能占到全年的4成，可如今因为战事订单基本归零了。

“采购商都在观望，不敢下单，我们现在也很焦急，一方面没有订单，一方面年前的订单即使生产好了也运不出去。另外原材料运费价格也暴涨，原材料从7200元一吨涨到了9200多元一吨，涨了2000多元，1个40HQ的集装箱运费更是从1500美元涨到6000美元。”

魏浩兴说，目前公司还在正常运作，依靠年前采购的原材料，来完成年前承接的订单，预计3月20日左右能生产完毕，届时如果局势仍没好转，企业只能摁下暂停键。

“我也不敢就这么等着，现在争取多跑跑，挖掘下国内市场的潜力，积攒下国内客户。等战事明了，霍尔木兹海峡恢复通行，原材料和运费回归理性后再重新规划海外的业务。”魏浩兴说。

“再过一周工厂就只能暂停生产了，现在既没有订单，做好的货也运不出去，同时运费和原料都疯涨。”

今天，刚回到国内2天，还没调整过来的魏浩兴一早就赶到上海参加一个纺织品博览会，希望能进一步开拓国内市场，而此前他已经滞留在迪拜20多天。

魏浩兴是绍兴人，做了30多年的纺织品生意，公司现在的产品主要是涤纶梭织品，其中90%以上销往国外。

早在24年前，魏浩兴就在阿联酋创办了公司，有20多名员工，主要以巴基斯坦和印度籍为主。他在柯桥的纺织品公司年销售额超过1000万美元。

“之所以在阿联酋设立公司，是因为货物基本要先运到迪拜，再从那里销往中东、非洲等地区。”

今年2月中旬，年前最后一批发往阿联酋的9个集装箱货物发出后，魏浩兴也赶去了迪拜，准备和儿子、儿媳一起过年，之后再回国安排节后的复工复产。

可随着美、以对伊朗发动军事行动，一切计划都变了，不仅魏浩兴被滞留在当地，那艘载着9个集装箱的货船随着3月3号霍尔木兹海峡的封锁也滞留在阿曼湾海域。

3月8号，魏浩兴终于回到国内，可此时货物已经延误交付近一周，何时能交付依旧遥遥无期。

“货物滞留不仅无法交付还导致成本激增，除了运费，航运公司对每个集装箱又加收了3500美元的战争附加费，这一项就是3.15万美元，而整个货值也不过80万美元。”

魏浩兴担心的是后续如果滞留时间继续延长，相关费用很可能继续上升，其他潜在成本增加也暂无法预估。

除了货物滞留外，更让魏浩兴着急的是，原本一季度是旺季，订单能占到全年的4成，可如今因为战事订单基本归零了。

“采购商都在观望，不敢下单，我们现在也很焦急，一方面没有订单，一方面年前的订单即使生产好了也运不出去。另外原材料运费价格也暴涨，原材料从7200元一吨涨到了9200多元一吨，涨了2000多元，1个40HQ的集装箱运费更是从1500美元涨到6000美元。”

魏浩兴说，目前公司还在正常运作，依靠年前采购的原材料，来完成年前承接的订单，预计3月20日左右能生产完毕，届时如果局势仍没好转，企业只能摁下暂停键。

“我也不敢就这么等着，现在争取多跑跑，挖掘下国内市场的潜力，积攒下国内客户。等战事明了，霍尔木兹海峡恢复通行，原材料和运费回归理性后再重新规划海外的业务。”魏浩兴说。